Волгоградцы удивили участников и организаторов крупной выставки
Марафонец,
гигант-гипербас
На юбилейной выставке «ПРОМ-ЭНЕРГО-VOLGA’2025» компания «Волгабас Волжский» представила сразу четыре новинки. Среди них — троллейбус с автономным ходом, два междугородных автобуса и одна машина большого класса, рассчитанная конструкторами сразу на 130 пассажиров. Ее, кстати, уже активно просит Москва на тестовую эксплуатацию. Чем удивил «Волгабас Волжский» и что еще интересного приготовил?
и троллейбус на автономном ходу
Мы не говорим, что у нас дешево.
Мы говорим, что у нас качественно!
— Сегодня мы чувствуем серьезную заинтересованность со стороны руководства региона в развитии креативных индустрий. Губернатор Забайкальского края Александр Осипов поддерживает этот курс и принимает личное активное участие в реализации проекта Академии. Именно благодаря объединению усилий нас появляется возможность создавать современную образовательную среду и открывать для молодых людей новые перспективы, — отметил Жигжит Баясхаланов, директор Академии.
Академия креативных индустрий — новый образовательный и культурный проект, который станет одним из четырех направлений будущего межвузовского кампуса в Чите. С прошлого года она работает на базе ЗабГУ.
Проект призван стать центром творческой жизни, где молодое поколение будет учиться дизайну, скульптуре, металлообработке и другим направлениям. В Академии готовят профессионалов, способных создавать реальные продукты — от предметов интерьера до объектов городской среды. Поэтому обучение здесь выстраивают с большим упором на практику.

Проект Академии реализуется совместно с министерством экономического развития региона и центром «Мой бизнес». Благодаря этому партнерству параллельно с запуском образовательных программ формируется современная инфраструктура: для аудиторий и мастерских приобретается современное оборудование, создается материально-техническая база, которая позволит студентам получать практические навыки и работать с технологиями, востребованными в креативных индустриях.
Межвузовский кампус планируют построить к концу 2028 года. Участок, выделенный под строительство, занимает 27,9 гектара. В микрорайоне Рябиновом, где хотят возвести студенческий городок, появится здание учебно-лабораторного корпуса с технопарком, IT-парком, коворкинг-зонами, конгрессно-выставочный комплекс, несколько общежитий и гостиница, спортивный комплекс и административный корпус.
«
Шасси для этого великана было создано с нуля конструкторским бюро «Волгабас Волжский». Третья ось позволяет значительно уменьшить удельную нагрузку и сохранить городские дороги.

Автобус собирают в двух вариантах — городском и пригородном.  У второго в салоне 65 сидений повышенной комфортности и багажные отсеки общим объемом 6 кубометров. Автобус работает как на компримированном природном газе, так и на дизельном топливе.
Вторая новинка, представленная на выставке, получила имя «Гипербас». По конструкторской документации — это автобус «Volgabus 6270G4» — трехосный автобус большого класса длиной 14,5 м.
Требования пассажиров меняются, за этим нужно внимательно следить и спрашивать людей. Вряд ли человеку захочется ехать стоя из Красноармейского района в центр. Пассажиры сказали, что нужно больше сидячих мест, мы сделали. И самое главное — 10 регионов страны уже просят эти автобусы на испытания. Первый отправляем в Подмосковье — там большие «плечи», по 50 километров. И Волгоград тоже город длинный. А пригородную версию «Гипербаса» можно использовать на межгороде Волжский — Волгоград, например.
— Кто-то может сказать, что 20 лет назад мы уже выпускали трехосники, — рассказывает Анатолий Бакулин. Тогда он был на шведском шасси, а сегодняшняя машина — полностью наша разработка. Здесь от 51 до 55 сидячих мест. Даже если сравнивать с автобусами особо большого класса, с сочлененными кузовами, то и там нет столько сидений.
Гигант, сохраняющий дороги
«
Стать лучшими в России
80–90 автобусов
различного класса. 
По словам Анатолия Бакулина, в настоящее время из цехов предприятия «Волгабас Волжский» ежемесячно выезжает
Еще две новинки — междугородные автобусы, получившие имя «Марафон».
«
— Мы продолжаем выпускать сочлененные автобусы, и в Челябинске женщины-водители, которые на них работают, даже песню написали про наш «Волгабас».

Раньше мы сотрудничали с западными фирмами, а сейчас плотно работаем с фирмой Yutong — самой мощной автобусной корпорацией мира. Они приезжают смотреть, что и как мы делаем, мы к ним ездим. А всего пару лет назад буквально жили на работе, искали, чем можно заменить европейские компоненты: коробки передач, мосты, тормозную систему. В итоге нашли решения, и я благодарен своим сотрудникам, которые творчески подходили к проблеме и нашли решение.
— В прошлом году на выставке мы уже представили один «Марафон», — объясняет Анатолий Бакулин. Но тот автобус был как горячий пирожок, буквально только «из печи». На выставку он приехал даже без ходовых испытаний. Сейчас тесты пройдены, получен сертификат одобрения транспортного средства, запущена линия сборки и модель активно продается.
Забег на длинную дистанцию
Хорошо, но могут лучше!
«
А еще в этом году наши конструкторы и технологи переехали в новое современное здание, и в нем совершенно другие условия работы научно-инженерных подразделений предприятия.

И — вишенка на торте. Сотрудник ООО «Волгабас Волжский» Александр Казаков стал победителем конкурса «Инженер года» в номинации «Инженер-конструктор». Кроме диплома победителя, ему вручили ценные подарки и денежный приз.
В целом же, завершающийся год на предприятии оценивают с осторожным оптимизмом:
Всего же в модельном ряду «Волгабас Волжский» насчитывается примерно полтора десятка автобусов различного класса — от средних городских до «дальнобойных» междугородных, с комфортабельными сиденьями, USB-портами, встроенными между сиденьями, и прочими «плюшками». А если  учесть, что к каждой модели предлагается как минимум три варианта двигателей… Именно инженерам «Волгабас Волжский» удалось быстро решить проблему с перегревом двигателя в жару, установив кассету электровентиляторов вместо одного. 
В целом же, если говорить о развитии транспорта в Волгоградской агломерации, то «Волгабас Волжский» предлагает сделать скоростной автобус, который бы связал Волжский с Волгоградом.
— Год был непростым, особенно первое полугодие, — делится первыми итогами Анатолий Бакулин. — Но мы не жаловались, не кричали на каждом углу, что было трудно. В начале года завод делал всего по 20–30 машин в месяц, госзаказов не было. Но сейчас стабильно выдает 80–90 машин в месяц. Да, мы крупные! Мы входим в тройку российских лидеров по производству автобусов. Наши машины работают в Санкт-Петербурге, Краснодаре, Астрахани, Челябинске, Екатеринбурге, Кузбассе — всего более чем 40 регионах России. И даже китайцы признают, что у «Волгабас Волжский» хороший модельный ряд и производственный потенциал. Но сегодня надо совершенствоваться, применять современные материалы, быстро и оперативно решать проблемы.
«
— Губернатор провел большое совещание по транспорту, а я — транспортник, посвятил этому всю свою жизнь, — рассказывает Анатолий Бакулин. — И увидел подход, реализацию намеченных программ. Почему бы, зная, что в Волгограде есть скоростной трамвай, в Волжском не сделать скоростной автобус? Проект такой уже есть, но его нужно доработать. Запустить автобус из 37-го микрорайона до Спартановки или транспортно-пересадочного узла на Тракторном, с движением по выделенным полосам, с управляемыми светофорами… В этом, даже имея автомобиль, люди задумаются, на чем ехать. Плестись по пробкам, или же за 20-25 минут с комфортом доехать из Волжского до Волгограда? Это всё нужно изучать, анализировать и принимать решения.
Скоростной автобус: миф?
Почти реальность!